Le casse-tête des nouveaux horaires annuels de train

Vous l’avez peut-être remarqué, les horaires des trains ont changé depuis le 11 décembre dernier. Cela vous a peut-être gêné dans vos habitudes ou pire cela vous a fait louper votre correspondance ? Mais pourquoi la SNCF change-t-elle les horaires de ses trains ?

 

Un changement d’horaire annuel au mois de décembre

Chaque année, la SNCF procède à un changement d’horaire de ses trains. Celui-ci a lieu, tous les ans, le deuxième dimanche de décembre en France mais aussi dans les autres pays d’Europe. Et cela n’est pas une mince affaire. En effet, ce sont pas moins de 15 000 trains qui circulent tous les jours sur le territoire français, soit près de six millions d’horaires à attribuer chaque année !

Pour établir les horaires des trains, la SNCF et les autres compagnies, comme Trenitalia mais aussi SNCF Réseau pour la maintenance des voies, doivent déposer des demandes de sillon plus de deux ans à l’avance. Un sillon est un créneau horaire pour un train sur un parcours précis. Pour les horaires 2023 débutant en décembre, les dépôts des demandes de sillon devaient être déposés dernier délai en avril 2022.

Ensuite SNCF Réseau recense toutes ces demandes et attribue ensuite, dans la mesure du possible, les différents créneaux demandés. Cependant aux heures de pointe, ça bouchonne et des travaux sur les voies peuvent également affecter le trafic à un période donnée. Les sillons définitifs sont alloués en septembre pour une application en décembre.

Voici un résumé en vidéo :

 

Horairiste un métier méconnu

Pour résoudre ce casse-tête géant, SNCF Réseau fait appel à des horairistes. Un métier moins connu que les conducteurs ou contrôleurs dans les trains. En France, ils sont ainsi 300 pour les trains nationaux et une centaine pour les trains régionaux.

Découvrez en vidéo les spécificités de ce métier :

En conclusion, ces attributions annuelles d’horaires  ne rendent pas l’organisation ferroviaire très agile. Cette contrainte de délai et la complexité qui en résulte ne favorise pas l’arrivée de nouveaux opérateurs ferroviaires, qui doivent à la fois prévoir leurs plans 2 ans à l’avance, et surtout les dévoiler ouvertement à la SNCF, qui bénéficiera de ce même délai pour créer une offre commerciale de riposte !

 

Crédit photo : Denis Vdovin via Unsplash

Ecrit par Victor de KelBillet le 19 décembre 2022