A l’occasion du salon du Bourget (le salon dédié à l’aéronautique), Airbus a effectué un vol entre Toulouse et Paris avec un avion alimenté en partie par du sucre. Une solution envisagée pour réduire l’emprunte carbone des compagnies aériennes.
4 tonnes de canne à sucre nécessaires pour ce test
Ce biocarburant à base de sucre a été élaboré conjointement par Total, Airbus, Air France et Safran. Pour ce test, l’avion était équipé d’un réacteur alimenté au kérosène classique, le second était alimenté par un carburant contenant 10% de farnésane, un biocarburant obtenu grâce au jus de la canne à sucre.
Pour réaliser le vol entre Toulouse et Paris, il aura fallu 4 tonnes de canne à sucre, soit l’équivalent d’une tonne de sucre. Selon le site Air Journal, Total prévoit d’en produire 2 millions d’ici 2020 afin d’assurer 3% de la consommation mondiale.
D’autres biocarburants déjà utilisés
De nombreuses compagnies aériennes effectuent actuellement des tests sur les biocarburants. Ainsi, elles ont été nombreuses à tester les vols alimentés en partie avec l’huile de friture usagée. Actuellement, seuls deux biocarburants sont homologués : celui issu des huiles comme l’huile de friture usagée et celui obtenu à partir de la gazéification de biomasse (déchets, bois, …).
Sources : Challenges, Air Journal
Ecrit par Alexandre de KelBillet le 24 juin 2013
Articles similaires :
- FlixBus ouvre une ligne avec des bus roulant à 100 % au biocarburant
- Airbus travaille sur une valise intelligente
- Un homme tire un avion de 65 tonnes sur plus de 20 mètres
- Avion : 25 heures de retard à cause d’une couche dans les toilettes
- Combien de bras sont nécessaires pour tracter l’avion le plus gros du monde ?
A propos de l'auteur : Alexandre de KelBillet
Passionné par le web et la rédaction, j'interviens auprès de KelBillet comme rédacteur web. Amoureux de la Bretagne, de Londres et de la Moselle, je suis un adepte des transports en commun pour m'y rendre. Signe particulier : je sais mieux me repérer à Londres qu'à Rennes, ma ville natale.
Alexandre de KelBillet a écrit 2805 articles sur le blog de KelBillet.
Bonjour,
Il est recommandé de parler d’agro-carburants plutôt que de « bio-carburants », surtout quand ceux-ci entrent en concurrence avec la consommation humaine (canne à sucre).
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre précision. Cependant, il est considéré dans le cas que nous citons qu’il ne rentre pas en concurrence avec la consommation humaine selon Philippe Boisseau directeur général Marketing&Services Energies nouvelles de Total. « La canne à sucre ne représente que 1% des terres arables cultivées. Il n’y a pas de risques de compétition avec la chaine alimentaire ».